2013年1月17日

ライダーへいざなった想い出のバイクたちⅢ

昨年からシリーズでお伝えしてる「ライダーへいざなった想い出のバイクたち」も、本稿で最終回を迎えます。この“ライダーへのいざない”とタイトルを付けた理由のひとつを後段で記しますが、”オートバイを駆る”というバイク本来の面白さや愉しさは何よりも「オフロードバイク」が最好だと確信しているんです。但し、体力と技量も比例します。【８０年代は小生も妻もホンダXL２５０Rで林道を駆けた】

１９８０年代は日本の４メーカーが、それぞれの個性を反映したニューモデルを次々に登場させた黄金時代である。“オートバイが趣味”というツーリング先で出会うライダーも、この頃から増えていった。特に、夏の北海道へは全国からやってきたライダーたちが、後部シートとキャリヤにテントや荷物を積んで「北の大地」を目指したものだ。当時の道内には、未舗装の道も多くオフロードバイクでのツーリングが最適だったという背景もあった。

【ヤマハXT２５０は好いライバルだった】

「林道ツーリング」が流行ったのはこの直後１９８５年頃だろうか。富士山周遊のオフロードや滝沢林道には多くのライダーを見たものだ。【スズキハスラーTS２５０】

「走る・曲がる・停まる」！・・このオートバイの３機能（原則）がある。バイクの乗り方で一番難しいのは何か？「停まる」である。オフロードは未舗装、タイヤの回転方向でないと加速も減速もできない。タイヤが回転しやすい方向で走行すれば最もベスト、バンクしてると不安定、つまり滑りやすい。その不整地な路面をいかに速く駆け抜けるか・・この基本を体得するには、オフロード走行体験が最適なのである。

しかし、山地や林道はこの２０年間で環境問題からバイクでの進入は規制され、残念ながら多くは立ち入り出来なくなった。ここで記した“３つの原則”はハーレーダビッドソンにも共通する運転技術。「ライダー」すなわちモーターサイクルのライディングを愉しむ人＝ライダーであって欲しいと願っている。これまでの①と②もご覧くださいね→2:http://hdkameido.blog-mind.jp/staffvoice/post62372      1:http://hdkameido.blog-mind.jp/staffvoice/post6218