2015年1月23日

ハーレー・リターンライダー昔話その２

日本でナナハンと云えば、ホンダＣＢ750Ｆをトップに上げる方が多いだろう。１９６９年秋、東京・晴海の国際見本市展示場に於いて開催された「東京モーターショー」、ここで鮮烈にデビューしたＣＢ750Ｆ。

【ＣＢ750ＦＯＵＲ　Ｋ0】

それまでカワサキＷ650ＳＡが国内最大の市販車であったが、エンジンは史上初の４気筒（ＦはエンジンのＦＯＵＲが意）、相まって車体もひときわ大きく見えた。
【ホンダＣＢ750ＦＺ】

ホンダＣＢ750Ｆと人気を二分したのが「カワサキ750・Ｚ-2」である。輸出仕様の「900/Ｚ-1」をスケールダウンしたそれはＣＢよりも大きかった。この「Ｚ-2・Ｚ-1」は、現在でも中古車市場では２００万円超の値段が付くものもあるようだ。
【カワサキＺ-1】

ナナハンとして日本市場に登場したが、セパレートハンドルを装備した輸出仕様のＧＳＸ1100刀が圧倒的な人気を博し現在でも、この「刀」の人気は中古車市場での引き合いは高い。その当時、このハンドルは違法として「刀狩り」などと呼び、警察の取締りにあったライダーも少なくなく話題になった。

【スズキＧＳＸ1100カタナ】

この３車に比較すると、おとなしい存在の「ヤマハＸＪ750」。しかし１９８０年代には、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキを旗印にした‟俺はヤマハ党だ”と云ったファンも多かった。
【ヤマハＸＪ750】

この春先、２月２７日にハーレーダビッドソンとして史上初となるナナハン、「ストリート750」が日本上陸。
新時代を切り開く水冷750ｃｃエンジンもメーカー史上初となる。価格は未定ながら、日本市場を意識して１００万円を切ってくるだろうとの噂である。