2011年7月6日

ブレーキオイルも鮮度だ！

東京は毎日暑く３０℃以上だ。今度の１０日（日）「涼しい高原に行こう」とマスツーリングを募集したら７５名の参加申込を頂いた。ツーリングを前に点検入庫が続く、その車両の中に少ないながらも見られる「ブレーキの不具合」。長い期間「点検整備」をしていない車両にその症状は顕著だ。　　　　　　　　　　【べーパーロック現象は恐い】　　説明すると、ブレーキで発生する熱により、フルード（ブレーキオイル）に混入した水分が沸騰して気泡が発生する。この気体の圧力は、温度の変化にともない圧力の変化が生じ、すなわちブレーキをかけても弱い制動力しか働かず、危険な状態となる。この状態を「ベーパーロック現象」という。脅かすつもりはないがその前兆は測定器で診るとこうなる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【新しいブレーキフルードにはグリーンランプが点灯】

ブレーキフルードの交換目安は１年後もしくは１万㌔。ここで交換をおすすめしたい。極端な現象を先に言えば、ブレーキフルードに混入した水分は、ブレーキを構成する金属を腐食させる原因になり、極端なブレーキ性能低下を起こす。つまり、かけても効かないブレーキとなる。　　　　　　　　　　　　　　　

 

【ブレーキフルード１年後のイエローランプ至近交換サイン】

ハーレーにとっても、「走る・曲る・止める」３つの基本性能をいつも１００％発揮すべきであり、それが“当然の機能”でないとバイクじゃない。　　　　【２年後の状態はレッドサイン交換が点く】

ハーレーダビッドソンを永く乗ってきたライダーは、エンジンオイルとブレーキオイルは鮮度が決め手と知り、そして「走る・曲る・止める」３つの基本性能のうち「止る」が一番大切だと判っている。